Premier skate : le guide d'achat du débutant

Un skate, c'est cinq éléments assemblés : une planche, deux trucks, quatre roues, huit roulements et huit vis, plus le grip sur lequel tu poses les pieds. C'est toute la liste. Le reste est une question de goût. Ce guide explique à quoi sert chaque pièce, ce qu'elle coûte, quoi choisir quand tu n'y connais rien, et ce que tu peux oublier jusqu'au jour où tu en auras vraiment besoin.

Skate complet ou monté pièce par pièce ?

Deux voies, et aucune n'est mauvaise.

Un skate complet arrive monté, dans un seul carton. C'est le moyen le plus rapide d'être debout sur une planche cette semaine, et pour un premier skate, c'est une très bonne décision.

Le monter toi-même, c'est choisir la planche et les pièces séparément, puis tout visser ensemble : vingt minutes et un seul outil. Tu as le graphisme que tu veux et pas celui que le shop avait en stock, tu sais où se trouve chaque vis, et quand tu casseras la planche dans six mois (ça arrivera), tu gardes les pièces et tu ne changes que le bois. C'est d'ailleurs ce que finissent par faire la plupart des skateurs après leur premier skate.

Si tu veux une planche que personne d'autre n'a, seule la deuxième voie t'y mène. Dans les deux cas, avant de payer, jette un œil aux erreurs à éviter en achetant une planche de skate, du jouet vendu pour un vrai skate à la planche d'occasion fendue.

Et si le skate est pour un enfant, on a chiffré ce que coûte toute une année, cours, licence et chaussures compris, dans combien coûte le skate pour un enfant.

La planche

Le plateau. Sept plis d'érable pressés avec un concave, ce léger creux dans la largeur où tes pieds se calent, et un nose et un tail relevés.

Au début, seule la largeur compte. La longueur et l'empattement en découlent, et les dixièmes de pouce dont débattent les skateurs sont invisibles pour quelqu'un qui roule depuis trois semaines. En bref :

• 8.0" : la taille par défaut. Elle convient à la plupart des pieds adultes, assez légère pour les flips, assez large pour bien tenir dessus.
• 8.25" : un peu plus de place pour les pieds et plus de stabilité. Le meilleur choix si tu es grand, si tu chausses grand ou si tu comptes passer du temps en rampe et en courbe.
• 8.5" : stable et bien posée, appréciée en courbe et en cruising, un peu plus lente à flipper.

Si tu mesures moins d'1,60 m, ou si tu achètes pour un enfant, pars plus étroit plutôt que plus large. Si tu n'arrives vraiment pas à te décider, prends une 8.0" : c'est la taille à laquelle la plupart des skateurs finissent par revenir. Notre guide des tailles de skate fait correspondre la largeur à l'âge et à la pointure.

Chez nous, une planche coûte 89 €, imprimée avec ton propre design, et c'est la même construction en érable 7 plis que n'importe quelle planche de street. Nous proposons 8.0", 8.25" et 8.5", toutes au même prix.

Les pièces, une par une

Les trucks (39,95 € la paire)

Les essieux en métal. Ils se vissent sous la planche, et c'est grâce à eux qu'un skate tourne : tu te penches, les gommes à l'intérieur se compriment et orientent les roues. Deux règles et c'est tout : des trucks à la largeur de la planche, et pas trop serrés. Des trucks neufs paraissent durs ; desserre le kingpin d'un quart de tour à la fois, jusqu'à ce que la planche tourne quand tu te penches sans trembler quand tu roules.

Les roues (29,95 € le jeu de quatre)

En polyuréthane, elles se décrivent avec deux chiffres : le diamètre en millimètres et la dureté sur l'échelle durometer. Plus petites et plus dures, elles glissent et accélèrent mieux sur un sol lisse ; plus grandes et plus tendres, elles passent sur le bitume abîmé et les fissures sans te stopper net. Pour un premier skate de street, on est bien autour de 52–54 mm et 99A. Si le sol près de chez toi est mauvais, prends plus tendre avant de prendre plus grand.

Les roulements (14,95 € les huit)

Deux par roue. Ce sont eux qui roulent vraiment. Ignore le chiffre ABEC sur la boîte : c'est une norme de tolérance de l'usinage industriel, et elle ne dit rien d'utile pour le skate. N'importe quel roulement vendu pour le skate durera plus longtemps que ta première planche si tu évites les flaques. Des roulements mouillés rouillent, et des roulements rouillés sont fichus.

La visserie (4,95 € les huit)

Huit vis et huit écrous. Rien de glamour, et c'est justement ce qu'on oublie de commander. La longueur dépend de la présence ou non de pads (des rehausseurs) ; sans pads, la longueur standard convient.

Le grip (9,95 € par planche)

Du papier de verre noir, adhésif au dos, collé sur le dessus de la planche. C'est lui qui empêche tes pieds de glisser, et sans lui, pas d'ollie possible. Une planche pour rouler en a besoin ; une planche pour le mur, non, et elle est même mieux sans.

Le nôtre arrive déjà posé : pas besoin de le découper au cutter sur la table de la cuisine, sauf si tu préfères le faire toi-même.

Combien coûte l'ensemble

Notre planche avec ton design coûte 89 €, livraison en Espagne comprise. Avec le grip, 98,95 €. Ajoute les quatre pièces, trucks, roues, roulements et visserie, et un skate complet revient à 188,75 €, toujours en Espagne ; les pièces arrivent en vrac, et c'est toi qui montes le tout. Vers la France, ajoute 15 € par commande, quel que soit le nombre de planches, et ailleurs dans l'Union européenne, à partir de 15 € selon le pays.

Créer le design ne coûte rien et ne demande pas de compte : tu ne paies que si tu commandes la planche. Le détail complet, option par option, est dans notre article sur le prix d'un skate personnalisé.

Ce que tu peux ignorer pour l'instant

• Les pads (rehausseurs). Utiles seulement si tes roues touchent la planche quand tu tournes fort. Sur un skate de street classique, ce n'est pas le cas.
• Les spacers et les rondelles de roulement. Ils aident, un peu, et personne n'a jamais rentré un trick grâce à eux.
• Le chiffre ABEC. Voir plus haut.
• Les roues chères. Tu vas faire des méplats sur ton premier jeu en apprenant à slider. Achète deux fois les moins chères.
• La fidélité à une marque. Des planches sorties de la même usine portent une douzaine de logos différents. Ce qui change entre elles, c'est le graphisme, justement la partie que tu peux choisir toi-même.

Une chose à ne pas ignorer : un casque, et des protège-poignets si tu apprends sur du béton. Nous ne vendons ni l'un ni l'autre : achète-les où tu veux, mais achète-les.

Pour un enfant, ce qu'il faut lire sur l'étiquette du casque est expliqué dans casque de skate pour enfant, et la licence de club, l'assurance qu'elle comprend et le questionnaire de santé dans fédération et licence de skate en France.

Le montage

Il te faut un seul outil, un skate tool : une clé en T avec trois douilles et un embout de tournevis. Pose le grip, perce-le par en dessous à travers les huit trous de vis, enfonce les vis par le dessus, fixe un truck à chaque bout avec les kingpins tournés vers l'intérieur, et serre les écrous jusqu'à ce que les têtes de vis affleurent le grip. Glisse un roulement de chaque côté de chaque roue, emboîte les roues sur les axes, visse l'écrou d'axe et serre jusqu'à ce que la roue tourne librement, sans jeu latéral.

C'est tout. Si une roue ne tourne pas quelques secondes quand tu la lances d'une pichenette, l'écrou d'axe est trop serré.

Et la planche personnalisée, dans tout ça ?

Un graphisme imprimé ne change rien à la façon dont un skate roule. L'impression est sur la face inférieure, celle qui regarde le sol et encaisse les frottements : ce que tu choisis, c'est l'allure de la planche quand elle tourne en flip, et celle qu'elle aura au mur le jour où tu arrêteras de rouler avec.

On ne crée pas sa planche pour les performances. On la crée pour qu'elle soit vraiment à soi : une photo, un prénom, un dessin, une couleur que personne d'autre n'a choisie. Un quart d'heure dans le navigateur, un aperçu en 3D avant de commander, et une impression sur le même érable que les planches de n'importe quel skateshop. La marche à suivre est dans notre guide pour créer son skate personnalisé.

Questions fréquentes